Tillstånd

Tillstånd:

FFK-uppdragsflyg bedrives på grundval av Transportstyrelsens utfärdat "TILLSTÅND TILL LUFTFARTSVERKSAMHET AV SÄRSKILD ART, UTAN FÖRVÄRVSSYFTE

Verksamheten får, enligt tillståndet, bedrivas med flygplan vars högsta tillåtna startmassa ej överstiger 2000 kg. För verksamheten användes i första hand flygplan som ägs/brukas av flygklubbar. För varje flygplan finns ett avtal om nyttjande mellan ägare/brukare och FFK.
Alla flygplan som används står under tekniskt ansvar av certifierad flygtekniker.
Piloter och spanare är FFK-medlemmar (oftast även medlemmar i någon flygklubb) som flyger sina klubbflygplan i FFK-organisationen enligt Transportstyrelsens tillstånd samt FFK driftshandbok.

UPPDRAGSTYPER enligt Transportstyrelsens tillstånd 2010-05-01:

Uppdrag	Innebär ex.vis
1. Radiakindikering	Flygning över terräng för mätning av ev. radiak
2. Maskeringskontroll, Rekognosering	Flygspaning efter ev synliga objekt
3. Övervakning av vattenområde	Underlag för bedömning av miljöfara, översvämmningsrisk
4. Trafikövervakning	Flygning längs leder och områden för övervakning
5. Kontroll av land- o kustgränser	Spaning efter båtar, bilar, personer
6. Kontroll av luftledningar vid stormskador o dyl	Flygning längs linjer för spaning av större skador efter oväder
7. Målgång o övervakning av riskzon	Målgång o övervakning av riskzon för försvaret
8. Räddningstjänst	Kan i rena nödsituationer innebära transport av skadad alt. skjuts av läkare
9. Skogsbrandbevakning	Spaningsflyga vissa rutter sökande efter ev brand
10. Sjöbevakning	S k havsövervakning, spaning efter samt identifiering av fartyg
11. Sjöräddningstjänst	Spaningsflygning efter försvunna båtar och människor

Beställning av uppdragsflyg

Vill du beställa uppdragsflyg så kontakta länsflygchefen i ditt län.
Du kan även ringa/faxa direkt till FFK kårstab i Nyköping tel: 0155-28 99 71 fax: 0155-28 99 77 E-mail: ks@ffk.se
Personalen ser då till att du får kontakt med rätt person för uppdragets planering och genomförande.

Varför FFK-uppdragsflyg?

Du kan läsa på sidan "Allmänt" om hur myndigheterna (främst SRV) på 70-talet efterfrågade möjligheten att använda sin flygorganisation, FFK, i större utsträckning i fredstid än tidigare. Staten genom Krisberedskapsmyndigheten och Försvarsmakten investerar fortlöpande i utrustning och utbildning i och för sin FFK organisation.
Resultatet blev att KSAK´s styrelse 1988 beslutade att renodla FFK till en fristående frivilligorganisation.
Dels för att FFK skulle fortsätta sitt uppdrag att organisera en flygande resurs, baserad på flygklubbarnas flygplan och piloter, för att bistå det civila försvaret vid höjd beredskap/ofred.
Dessutom för att tillmötesgå de förväntningar på fredstida utnyttjandet av de lätta flygresurserna som olika myndigheter visat.

KSAK fattade sitt beslut i den starka förvissningen om att svenskt klubbflyg skulle komma att tillföras en ökande volym i verksamheten. Samtidigt skulle olika uppdragsgivande myndigheter kunna ha en kontaktyta (i st f 150 olika klubbar) för att administrera sitt nyttjande av det lätta klubbflyget i olika sammanhang. Myndigheterna uttalar sitt gillande över det, genom samråd, skapade systemet som fungerar på ett bra sätt för alla berörda.
Flygklubbarna tillförs ca 9 MKr årligen i flygplanhyror genom FFK. Alla idag inblandade har all anledning att tacka de framsynta handläggare som under 80-talet utvecklade grunderna för FFK´s verksamhet. Detta tack gäller berörda handläggare såväl inom Försvarsdepartementet, SRV, Luftfartsinspektionen m fl myndigheter som styrelse och funktionärer inom KSAK. Inom KSAK bör främst nämnas dåvarande ordförande i styrelsen, Åke Sundén.

Alla vi klubbflygare som idag har ansvaret för att förvalta detta fina arv är dessa människor ett stort tack skyldiga. Låt oss på bästa vis tillsammans utveckla verksamheten vidare.