Störningsrapporter och framtiden är fokus i månadens flygchefsspalt. Lars-Göran håller er informerade om de senaste störningarna och flygsäkerheten inom FFK.
Tänk vad tiden rusar iväg - ett nytt år är i sin linda. Jag ser tillbaka på ett år där mycket positivt har hänt. Ung-domsverksamheten börjar bli en naturlig del av FFK, något som ställer krav på er i länsflygavdelningarna när ni har övningar. I Young Pilots kommer ett nytt utbildningssystem att införas. Detta kommer att underlätta för er länsflygchefer, flygchefer och gruppchefer i den mån att det lättare kommer framgå veta vad dessa ungdomar är utbildade att göra, även de som inte har ett certifikat.
Under året har det varit några störningsrapporter som jag vill ta upp. Den första rapporten visar hur duktiga och nog-granna ni är vid daglig tillsyn. Inför ett uppdrag upptäcktes att två av sex bultar på undersidan av vingen på en PA-28 hade gått av. Dessa bultar håller fast landningsstället (se bild). Detta är en viktig punkt att kontrollera på PA28 när man gör daglig tillsyn.
En annan störning som skedde i somras är is i förgasaren. Detta skedde i juni månad under en brandflygslinga. Besättningen uppfattade att motorn inte gav full effekt och landade snarast. Vid kontroll med mekaniker kunde denne inte hitta något mekaniskt fel. De inblandade misstänker därför förgasaris. Tittar man på vädersituationen så var det fuktigt i luften och temperaturen låg kring 20 grader. Enligt tabellen kan detta innebära måttlig till svår isbildning i förgasaren. Med detta vill jag påminna om att risken med isbildning inte bara förekommer under vintern (se bild).
Den sista typen av störningsrapporter jag vill ta upp är fågelkollisioner. Vi har under året haft tre fågelkollisioner. Två av dessa i flygplatsens närhet och en under ett sjöbevakningsuppdrag på cirka 500 fot. När detta händer rekommenderar jag er att återgå till bas då det är svårt att avgöra hur stora skador som uppstått. I de faktiska fallen har inga större skador skett, men som pilot kan vi inte veta förrän någon fysiskt har kontrollerat flygplanet.
Jag vill också uppmana alla som råkar ut för fågelkollision att skriva en ”Birdstrike report” och skicka in till myndigheten. Blanketten finns på Transportstyrelsens hemsida.
Överlag har 2009 varit ett bra år ur störningssynpunkt. Vi har haft färre störningar på väder än tidigare år. Samtidigt har vi dock haft fler små operativa störningar på våra flygplan. Jag tror att CAMO kommer att minska dessa störningar under 2010.Det känns skönt att vi har så bra flygande personal, perso-nal som tar ansvar och flygsäkerhet på största allvar.
Väl mött i luften under 2010
Lars-Göran Johansson
Flygchef
